УСТАНОВКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ FAUST-11

ШАГ 1. Программирование параметров алгоритмов защиты

Базовый блок подключаем к компьютеру, вводим код доступа к памяти блока и программируем параметры. По желанию клиента запрограммированы следующие параметры:

РЕЖИМ ОХРАНЫ:

- Ручная постановка на охрану с помощью прокси-карты
- Пауза перед включением охраны при Автоматической постановке на охрану (с): 20,0
- Доп.вход (нормально разомкнутый): Используется
- Звук зуммера: Включен
- Длительность предупредительного сигнала зуммера (с): 7,0
- Пауза между включением сирены+блокировки и включением сигнальных патронов (с): 5,0
- Время непрерывной работы сирены+блокировки (мин): 15
- Длительность сигнала на включение сигнальных патронов (с): 3,0

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ЦИКЛ ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ:

- Длительность цикла (c): 3,0
- Время работы сирены+блокировки (c): 1,0
- Пауза между работой сирены+блокировки (c): 1,0

ПАРАМЕТРЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ЗАПУСКА ЦИКЛА ЗАЩИТЫ:

- Длительность удержания кнопки ручного запуска для запуска цикла (с): 1,0
- Пауза перед включением сигнальных патронов (с): 10,0

После завершения программирования параметров, сохраняем файл с параметрами и распечатываем его на принтере.

ШАГ 2. Демонтаж панелей торпеды и тоннеля пола.

Снимаем элементы облицовки салона, за которые будет осуществляться монтаж элементов автосигнализации ФАУСТ-11: облицовка торпеды, тоннеля пола, спидометра.

ШАГ 3. Намечаем места установки Кнопки ручного запуска и Замка-выключателя.

Кнопка ручного запуска и Замок-выключатель кнопки ручного запуска будут установлены на облицовку тоннеля пола со стороны водителя.

ШАГ 4. Устанавливаем Замок-выключатель Кнопки ручного запуска

И готовим отверстие под установку Кнопки ручного запуска.

ШАГ 5. Монтаж Кнопки ручного запуска и Замка-выключателя ведем согласно схеме установки

ШАГ 6. Устанавливаем облицовку тоннеля пола на место

ШАГ 7. Установка считывателя прокси-карт и светодиодного индикатора

Считыватель устанавливаем за пластиковой облицовкой таким образом, чтобы при эксплуатации доступ к считывателю был удобен для ежедневной эксплуатации.
Считыватель Прокси-карты не следует располагать за металлическими панелями для обеспечения уверенного приема (при приеме между считывателем и Прокси-картой не должно быть металлических конструкций). Обеспечиваем минимальное расстояние между считывателем и поднесенной к нему Прокси-картой. Фиксируем считыватель при помощи саморезов и двухстороннего скотча на внутреннюю поверхность облицовки торпеды.
Провод считывателя фиксируем: при эксплуатации автомобиля в условиях вибраций и перепада температур должна обеспечиваться надежность соединения Считывателя и Базового блока.
Обращаем внимание, что при соединении проводов требуется оставлять некоторый запас по длине на провисание для избежания повреждения от вибраций во время движения автомобиля и не прокладывать провода в местах, где возможно разрушение проводников трением.
Светодиодный индикатор устанавливаем рядом со считывателем. Монтаж светодиодного индикатора состояния осуществляем в пластиковый держатель светодиода.

ШАГ 8. Устанавливаем панель облицовки торпеды с установленным светодиодным индикатором (СДИ) и Считывателем на место

СДИ расположен в непосредственной близости от Замка зажигания.

ШАГ 9. Снимаем с сирены монтажную скобу

ШАГ 10. Монтаж сирены ведем к непосредственной близости от места водителя - за магнитолой

Звуковой излучатель направляем в сторону водителя.

ШАГ 11. Монтаж Базового блока

Базовый блок устанавливаем в максимально скрытном месте. Нужно иметь ввиду, что глубина инсталляции Базового блока в автомобиле в значительной степени повышает  эффективность выполнения системой основной задачи - защиты от угона. Угонщик не должен иметь физическую возможность добраться до Блока в короткий промежуток времени.
Провода Основного кабеля, провода блокировок монтируем таким образом, чтобы они максимально были похожи на штатную проводку автомобиля, используя изоляционные материалы, идентичные штатным.

ШАГ 12. Монтаж дымового патрона салона

Монтаж ведем под торпедой. В том случае, если закрепить патрон не возможно при помощи саморезов или винтов, крепим на металлические хомуты. Обязательно вкладываем между корпусом Дымового патрона салона и местом установки лист шумоизоляционного материала. Это исключит вибрации и дребезг во время движения. В данном случае Дымовой патрон салона установлен под блоком управления светом под торпедой. Отверстия для выхода дыма направлены вниз, вперед и вверх.

Дымовой патрон салона задымляет салон автомобиля "холодным" дымом. Дым плохо рассеивается. Это становится серьезным препятствием для автоугонщика по поиску и отключению блокировок. Дымовой патрон салона сохранит оборудование автомобиля от вандальных действий и уменьшит возможные финансовые вложения в восстановление автомобиля после попытки угона.

Дымовой патрон салона может также работать как защита от насильственного захвата автомобиля на светофорах, стоянках (при запуске Алгоритма защиты кнопкой ручного запуска).
"Холодный" белый дым не оставляет следов на облицовке салона, и после оседания удаляется как пыль пылесосом или щеткой.

ШАГ 13. Подключение Дополнительного входа к концевому выключателю облицовки торпеды (Доп.вход)

Сигнал отрицательной полярности (появление массы) на Доп.входе является сигналом для запуска Алгоритма защиты из режима охраны (если усановлено использование Доп.входа). Дополнительный вход подключаем:
-К концевому выключателю облицовки торпеды.
-К концевому выключателю капота.
Кроме того, Дополнительный вход можно подключить к концевому выключателю люка бензонасоса или к реле-ловушке (монтаж реле проводится на видном месте таким образом, чтобы при извлечении реле из колодки, на Доп.входе появлялась «масса»).

На крепежной пластине под торпедой готовим место под установку концевого выключателя. К этому выключателю будет подключен кабель Дополнительного входа. В случае демонтажа облицовки торпеды автоугонщиком, на Доп.входе появится сигнал отрицательной полярности (масса) и ФАУСТ-11 запустит алгоритм защиты.

ШАГ 14. Концевой выключатель облицовки торпеды установлен и подключен

ШАГ 15. По окончании монтажных работ в салоне, устанавливаем облицовку на место

До завершения монтажных работ сохраняем возможность доступа к Базовому блоку (на этапе проверки и отладки работы системы может потребоваться корректировка параметров работы алгоритмов защиты). Корректировка будет проводиться через USB-порт Базового блока.

ШАГ 16. Подключение концевого выключателя капота

Параллельно Концевому выключателю облицовки торпеды подключаем концевой выключатель капота.

ШАГ 17. Проверка работы системы, корректировка параметров алгоритмов защиты перед подключением Дымовых патронов

После завершения установки проверяем работу системы, работу блокировок. Вместо дымовых патронов на этапе проверки подключаем переносную лампу. Свечение лампы имитирует начало работы дымовых патронов.
Мастер-установщик: А.Васильев.

В случае необходимости корректируем параметры алгоритма защиты:
 -отключение звука зуммера в цикле предупреждения о начале работы алгоритма защиты;
 -уменьшение или увеличение времени предупреждения о начале работы алгоритма;
 -настройка предварительного цикла включения сирены+блокировок для остановки автомобиля, и т.д.
Все эти корректировки проводим на установленной системе через USB-порт Базового блока.

ШАГ 18. По завершении установки ФАУСТ-11, преводим систему в режим VALET при помощи сервис-брелка

ШАГ 19. Удаляем из памяти сервис-брелок

Удаление всех прописанных в память электронных ключей (сервис-брелков, прокси-карт) происходит при помощи Мастер-карты.

Шаг 20. Владелец автомобиля собственноручно прописывает в память прокси-карты и переводит ФАУСТ-11 в ручной или автоматический режим постановки на охрану

В процессе эксплуатации системы владелец автомобиля может в любое время перевести ФАУСТ-11 в режим VALET, удалить из памяти все прописанные электронные ключи при помощи Мастер-карты и прописать новые.

ШАГ 21. Подключаем внешние дымовые патроны